2021年12月3日，中老铁路开通运营。列车飞驰，动能澎湃。目前，中老铁路单日旅客发送量由2万人次增至最高10万人次，单日跨境货物列车从日均2列增至20列，出入境人员来源地从最初的20多个国家和地区增至100多个国家和地区，货物品类从10多种增至3000余种。不断刷新的里程、交流和贸易数据凸显了中老铁路国际大通道的重要带动作用。

三年来，云南省抓住中老铁路机遇，以提升通道能力、建设物流枢纽、开发沿线产业和培育经营主体为重点，打造了一条开放发展的黄金道路。截至目前，中老铁路沿线开发重点项目库共有项目77个，开工率达98.7%，累计完成投资499.7亿元，对促进中老铁路沿线开发发挥了重要作用。

近日，在玉溪市通海县万合进出口有限公司，两辆中铁货运冷链车停靠在仓库前，工人们正在打包、装箱和装车蔬菜。公司总经理张胥胥介绍，通过中老铁路冷链运输，时效有保证，运费也比公路运输下降10%。通海县自然气候条件优越，是云南省重要的蔬菜生产基地。全县蔬菜产品70%销往国内130多个大中城市，30%出口到东南亚及中东等地区。

位于玉溪市峨山县化念镇的玉昆钢铁集团有限公司是一家集矿产、焦化、炼铁炼钢、物流于一体的大型钢铁联合企业。连接钢厂和中老铁路化念站的大化产业园区铁路专用线正抓紧建设。该公司副总经理陈丕锦表示，铁路专用线可直接将从老挝进口的铁矿石运至厂区，生产的钢材产品也可直接运到南亚和东南亚地区，物流成本明显节约。

为提升中老铁路大通道能力，云南持续推进沿线物流枢纽、配套路网和园区专用线建设，积极将昆明打造成为中老班列集结中心和货源组织中心。随着“澜湄蓉渝欧”、“沪滇·澜湄线”、“粤滇·澜湄线”、“京滇·澜湄线”等系列国际货运班列的成功开行，中老铁路客货运输服务网已辐射19个国家和地区以及国内主要城市，品牌效应持续扩大。

铁路大通道为地区贸易往来提供了便捷的运输支撑。云南省根据各州（市）实际情况和发展定位，编制印发《中老铁路沿线产业布局指引》，引导相关州市合理布局适铁产业，推动中老铁路境内沿线形成错位协同、优势互补的产业发展格局。

在云南思茅产业园区宁洱片区，普洱珈钠新材料科技有限公司钠离子产业链项目正在紧张施工中。该公司利用云南化肥龙头企业云天化的废料和普洱地区丰富的木材资源生产产品，未来可通过铁路便利运输到各地。在野鸭塘河谷咖啡庄园，不少游客前来体验打卡。普洱市不断扩大“普洱咖啡”品牌影响力和知名度，推动“普洱精品咖啡”成长为亮丽的产业名片，全市初步建设了20余家咖啡精品庄园。

紧邻普洱市的西双版纳州全力推进文旅康养、橡胶、普洱茶、生物医药（傣医药）等重点产业，2023年实现综合产值2600亿元，今年上半年综合产值达1400亿元，工业投资增长118.8%，高质量发展的活力和优势正在凸显。

中老铁路通车三周年之际，记者乘坐列车来到磨憨，看到新修建的城市道路宽阔延伸，项目工地建设正酣。西双版纳州勐腊县磨憨镇是我国通往老挝的国家级陆路口岸。2022年4月，云南省决定由昆明市全面托管磨憨镇。昆明市统筹推进园区规划编制、空间布局、产业发展、项目建设和招商引资等工作，推动磨憨国际口岸城市建设。

12月3日，磨憨南坡国际产业示范园开园，崭新的标准化厂房拔地而起。三连制衣有限公司是首个入驻园区投产的项目，计划建设数字化、智能型、现代化服装制造基地，预计年产值10亿元。南坡国际产业合作区将构建承接东部产业转移以及吸引重点企业投资的产业聚集示范区，现已有纺织服装、电子产品加工制造、中药材加工等12个产业项目入驻，推动磨憨从传统的通道经济向产业经济转型。

本亚威（昆明）国际控股有限公司是首家入驻磨憨国际商贸服务区的老挝企业，主要从事国际贸易。昆明推出了一系列新模式、新思路、新举措，推动对口帮扶向产业协作转变，吸引中东部地区产业向磨憨转移。昆明还深化央地合作，引入资金实力雄厚、开发经验丰富的央企、省属企业和社会资本参与磨憨开发建设。托管以来，与中国中铁签署共建合作协议，增资扩股组建云南磨憨开发投资集团公司，有效解决开发初期缺人、缺钱、缺经验的问题。

城市面貌焕然一新，基础设施加快改善，功能配套不断完善，承载能力持续提升，磨憨国际口岸城市建设不断刷新“进度条”，由边疆末梢向开放前沿跃升。据统计，2023年中国老挝磨憨—磨丁经济合作区固定资产投资同比增长370%，自托管以来到今年年底累计投资总额将突破100亿元。今年1月至10月，新开工项目33个，占全年计划新开工项目38个的86.8%；完成固定资产投资47.92亿元，同比增长259.6%。2024年将实现固定资产投资总额、一般公共预算收入“两个翻番”。